安全前提：完全断开 RST 输入电源，等待母线电容充分放电，万用表确认 P‑N 母线电压＜36V 再开盖检测；禁止摇表直接测量变频器主回路，会击穿功率器件。 三菱绝大多数通用变频器是二极管不可控整流；只有回馈型 FR‑CC2、回馈整流单元才使用 SCR 晶闸管整流。
一、整流损坏典型故障现象
上电空开立刻跳闸；变频器面板无显示；
输入三相电压正常，但直流母线电压偏低，报欠压
E.UVT；上电瞬间炸输入保险；
三相输入不平衡，重载时报欠压，轻载勉强运行。
注意：母线电压低不一定等于整流损坏，预充电电阻、充电接触器、母线电容老化、电压采样电路故障，同样会报欠压。
二、断电静态万用表检测（二极管档，数字万用表）
端子：R、S、T（三相输入），P 直流正极，N 直流负极。
原理：三相整流桥 6 只二极管，上桥 3 只接 P，下桥 3 只接 N。
测量 1：上桥二极管（R/S/T → P）
红表笔接P，黑表笔分别接 R、S、T 正常：全部截止，读数溢出 OL（无穷大） 调换表笔：黑表笔接P，红表笔依次接 R、S、T 正常：显示二极管正向压降 0.40‑0.65V，三相读数非常接近，偏差≤0.1V
测量 2：下桥二极管（R/S/T → N）
黑表笔接N，红表笔依次接 R、S、T 正常：全部截止，OL 溢出 调换表笔：红表笔接N，黑表笔依次接 R、S、T 正常：正向压降 0.40‑0.65V，三相均衡
判定损坏条件
某一相直接导通接近 0Ω（二极管击穿短路）；
某一相始终 OL，没有正向压降（二极管开路）；
三相压降差值＞0.15V，明显不一致；
R/S/T 任意一相对 P 或者 N 正反都导通。
板载在线测量会受压敏电阻、RC 吸收回路轻微干扰；如果读数可疑，把 RST 外部电缆全部拆掉，仍然异常，基本确认整流模块损坏；七合一 IPM 模块，整流与逆变集成在同一块模块上，整流损坏直接更换整套模块。
三、回馈机型 SCR 晶闸管整流单元（FR‑CC2）额外检测
回馈整流不是二极管，是 6 路 SCR 晶闸管，静态 A‑K 两端不通，不能只测二极管档。
G‑K 门极电阻：每相 SCR 门极 G 对阴极 K，正常 10‑80Ω，三相阻值接近；0Ω 短路 / OL 开路，SCR 损坏。
A‑K 阳极阴极：断电静态正反都高阻；正反导通直接击穿。
离线触发测试：给 G 极瞬间触发，A‑K 可以导通并维持导通；触发不导通、不能维持导通，模块报废。
回馈机型必须同步检查三相同步采样电路、门极驱动光耦、门极电阻 TVS，驱动异常直接烧毁 SCR。
四、整流外围必须同步检查
整流损坏，不能直接上新模块，下面器件必须检查：
预充电电阻、充电接触器：接触器触点烧蚀、充电电阻开路，母线电压建立异常，容易误判整流损坏。
直流母线电解电容：鼓包、漏液、容量衰减，一定要检查；电容劣化会反复烧毁整流桥。
输入侧压敏电阻：压敏击穿短路，会连带打坏整流。
RC 吸收回路、输入滤波电容。
逆变 IGBT 模块：逆变短路会直接把整流桥连带烧毁，整流损坏必须顺带测逆变好坏。
五、上电动态验证
断开电机负载，RST 接三相电源；
380V 变频器，正常空载母线直流电压约 510‑540V；
母线明显偏低：整流部分存在半相不工作，或者输入缺相；
面板读取母线电压与万用表实测 P‑N 电压差距很大：母线分压采样电路故障，属于误报警，整流本身完好。
有条件用调压器低压输入，逐步升压，观察母线电压跟随输入平稳变化，无抖动。
六、高频踩坑点
七合一 IPM 功率模块，整流二极管做在模块内部，整流损坏，不能单独更换二极管，只能更换整套 IPM 模块。
静态测量三相平衡，上电一加载就报欠压：个别二极管软击穿，静态正常，带载后失效，这种在线测量很难发现，建议拆模块离线复测。
不要把充电接触器、预充电电阻故障当成整流损坏；很多三菱变频器无显示，是充电回路损坏，整流单元完好。
回馈机型，SCR 整流，静态 A‑K 两端本来就是截止，不能用二极管整流桥的标准去判断 SCR 好坏。
